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当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱)，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。

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目前国内汽车暖风机水箱的主要采用以下两种材质：

一种是纯铝水箱它的优势是散热量好、成本低，由于全铝质水箱它的水室接口是塑胶压条胶粘上的，铝本身极易在空气中氧化，经防冻液腐蚀后极易发生渗漏无法修复；

二种材质就是黄铜水箱，它的散热量好，造价略高能维修，大型汽车维修厂，由于他是黄铜扁管的包裹式有缝焊接，附近汽车维修厂，每一根管从头至尾都有焊接口，黄铜壁特别薄，滨海新区汽车维修厂，焊口多，使用锡含量少的焊锡焊接，它致命的弱点是不耐高压，现在市面上的车都是300以上的大马力高压力，压力一大极易涨包鼓圆就无法维修了；

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热管式利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的暖效果好，安全可靠，发动机废气不会漏入车厢。

汽车余热水暖式系统

　　余热水暖式系统利用发动机的冷却水为热源来供暖，一类汽车维修厂，轿车、货车和小型包车常用这种装置。它以发动机的冷却水为热源，通过装置中的热交换器(一般称为暖风芯子)，把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换，空气加热后送入室内。

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