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当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠,不另需燃料,只要发动机工作,便可产生热水。但也有其明显的缺点,即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。
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目前国内汽车暖风机水箱的主要采用以下两种材质:
一种是纯铝水箱它的优势是散热量好、成本低,由于全铝质水箱它的水室接口是塑胶压条胶粘上的,而且铝本身极易在空气中氧化,所以经防冻液腐蚀后极易发生渗漏而且无法修复;
二种材质就是黄铜水箱,它的散热量好,造价略高而且能维修,大型汽车维修厂,由于他是黄铜扁管的包裹式有缝焊接,附近汽车维修厂,每一根管从头至尾都有焊接口,而且黄铜壁特别薄,滨海新区汽车维修厂,焊口多,使用锡含量少的焊锡焊接,所以它致命的弱点是不耐高压,现在市面上的车都是300以上的大马力高压力,压力一大极易涨包鼓圆就无法维修了;【源鑫恒业为你推荐明星产品--客车暖风机】
热管式利用热管换热器,回收发动机排气中的余热,主要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的暖效果好,安全可靠,发动机废气不会漏入车厢。
汽车余热水暖式系统
余热水暖式系统利用发动机的冷却水为热源来供暖,一类汽车维修厂,轿车、货车和小型包车常用这种装置。它以发动机的冷却水为热源,通过装置中的热交换器(一般称为暖风芯子),把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换,空气加热后送入室内。
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