主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统如果车辆意外偏离车道或变道时存在与其他车辆碰撞的风险,则主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统可以提供支持。单侧制动可令车辆返回原来的车道,从而在理想状态下避免事故的发生。无论是在城市交通中还是多车道高速公路上进行换道,主动式盲点辅助系统均能够为驾驶员提供极大的支持和安全保障。在城市交通中,系统还可以探测到自行车骑行者。
该系统令道路行驶中危险源之一(处于盲点区域的车辆)变得可见。在换道时,奔驰e级改装23p,它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。主动式盲点辅助系统的雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者,则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯,警告信号将开始闪烁,并发出声音警告。然而,如果驾驶员开始变换车道,系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告;如果驾驶员仍未响应,系统将主动操控车辆驶离危险区域。
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此外,系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE)驾驶员及乘客保护措施,包括可逆式安全带收紧器。车辆停止时,预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE PLUS)制动功能可固定车辆。这减少了前倾反冲,因此可显著降低颈部的风险。
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智能限距功能和智能转向功能–提供驾驶支持,23,减轻压力将智能限距功能和智能转向功能相结合,是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上,此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离,还可让车辆以210公里/小时的速度跟随前车。
可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶,必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动,奔驰e级的23p驾驶辅助,并在避让操作中提供主动辅助–这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力,让驾驶员感觉更舒适、更放松,从而提高所有道路使用者的安全性。
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