现如今喷涂的应用越来越广泛，喷涂工艺和种类也是有所提高，其中吉达静电喷涂就是一种非常热门的形式。但在实际的操作过程中还有许多需要注意的问题，如何提升工艺性能是大家都非常关注的问题，下面小编就来为大家分享一些这方面的知识。
1、工件厚度决定涂层的厚度和固化时间
粉末涂料是热的不良导体，所以在固化过程中，热量传递方式是涂层→金属。在冷却时，热量传递方式是金属→涂层。在工件厚度较大时(大于10mm)，涂层散热慢，而工件较厚，所以涂层与工件的热膨胀系数相差较大，二者膨胀幅度相差悬殊，会导致产生较大应力，并使二者间的结合力减小，会导致漆膜较脆。
天津静电喷涂公司指出，在此种情况下，工件固化后不宜快速冷却，应缓慢降温，并应避免较大应力的产生。适当增加涂层厚度也有助于减小冷却过程中产生的应力。但是增加涂层厚度后，由于涂料为热的不良导体，热量传递速率必然降低，热量从涂层外表面到达涂层内表面需较长时间，会出现涂层内外表面固化不同步现象，因此固化时间应适当增加。
2、复合涂层
工件表面在经喷塑、固化、冷却后，可在其外表面罩自干型清漆或色漆，以提高涂层的装饰性并起到修补缺陷的作用。但是需要注意，在溶剂型涂料表面不可喷涂粉末涂料。
这是因为：
①静电喷塑要求待喷工件有较好的导电性能，而喷涂溶剂型涂料后，由于涂层不导电，使工件电阻非常大，影响静电喷塑质量；
②在二者顺序颠倒的情况下，上层喷塑涂层易起泡脱落。吉达静电喷涂公司指出，这是因为溶剂型涂料即使在干燥或固化(固化温度一般低于粉末涂料固化温度)后，涂层中仍含有少量溶剂，在上层粉末涂料受热固化过程中，宝坻区喷涂加工，下涂层中残存的溶剂抵抗上涂层阻力而挥发逸出，使上涂层起泡脱落，这需要引起注意。
喷涂后处理轻微色差的方法
在汽车行业当中，有很多喷涂技师，他们通过多年的实践，积累了丰富的经验，可以将局部补漆喷涂中的色差减少到小程度。以下，我们讲一下减少色差程度的具体操作方法。
1、驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。
2、用双层粘带进行局部整喷涂法。利用车身、车型的变化部位如角度等，在喷前进行双条胶带技术遮盖法。首先沿折口用一条胶带加遮盖纸，将角度边缘以上粘贴好，接着在一条胶带之上粘贴二条胶带。局部整顿后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，而减缓了新旧漆的色度差。
3、利用车门或车身部位分界折口为界限，优质喷涂加工厂家，进行局部整喷。喷涂前，应把损坏部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂纸对需整喷部位的旧漆膜进行砂磨，排屑机喷涂加工，并以溶剂擦洗，然后进行局部整喷。经过局部整喷后，利用部件间的分界折口，可转移入。
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不需稀料，施工对环境无影响，对人体无伤害；涂层外观质量优良，加油站灯箱喷涂加工，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简洁，对工人技术要求低；本钱低于喷漆技术；有些施工场合现已明确提出运用静电喷塑技术处理；静电喷粉喷涂过程中不会呈现喷漆技术中常见的流淌景象，吉达静电喷涂厂欢迎来电洽谈合作
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