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梵高的画多年后才被世人所接受，当年备受争议的分体式大灯如今成了十分流行的设计，设计和审美就是如此，有些时候有些设计可能比较超前，大众审美可能一时跟不上，但是时间会证明一个设计是好是坏。宝马在新的4系以及M3/M4上使用了一套夸张的前脸设计，在车展上新的设计和奔驰S级的设计被大家狠狠地吐槽了一番，但是现在再来看，不得不说，宝马的设计师还是很有远见的。
乍一看宝马4系的外观就能接受的人确实不多，这个大鼻孔设计确实突破了大众的主流审美，不过宝马的经典设计就是这种纵向大双肾格栅，如今也算是致敬经典，时间长了自然就习惯了。另外目前同样使用了这套前脸设计的也只有宝马M3/M4，所以只要不近看，这车还能冒充一下MPower。
4773mm的长度对于一个双门车来说真不算短了，毕竟双门车主要就是看重前排，B柱已经大范围后移，从侧面的比例就能看出来这车前排可以说是非常大。另外卡钳使用了蓝色设计，远看上去还真以为是一台M4。另外还有一点值得一提，宝马4系依旧使用了经典的无框车门设计，车门打开的时候要比三系迷人。
车尾扁平但是敦实，细长的尾灯配合微微向上的尾箱盖打造出的运动效果非常强烈且自然。
宝马4系得内饰做得不错，中控中间得空调出风口设计有些像道奇挑战者的尾部，整个内饰金属感很强，配合新的车机系统以及全液晶仪表，足以体现出整车的科技感和运动感。而作为运动双门车，好音响必须要陪伴在身边的，哈曼卡顿音响保证了极强的音质表现。
前排座椅使用了运动一体化座椅设计，并且保留了座椅加热以及多范围电动调节功能，运动性能很强的同时舒适性也非常不错。
后排使用了两座设计，对于双门车来说宝马4系的后排算是不错，空间搭载乘客也可以，不过一个双门车我还是不建议后排经常使用，要实用看看标轴3系都比4系强。
虽然说一个双门车一般也不是很看重空间，但是除了后排空间还可以之外，宝马4系得后备箱空间也不错，并且后排支持放倒。这么一说，4系确实要比一般双门车实用一些。