温度冲击试验主要由冷热冲击箱完成。升温/降温速率不低于30℃/分钟，温度变化范围大，试验严酷度随着温度变化率的增加而增加。温度冲击试验容许使用二槽式试验装置，温度循环试验则需使用单槽式试验装置。在二槽式箱体内，温度变化率要大于50℃/分钟。
二者主要差异是应力负荷机理不同。温度冲击试验主要考察由于蠕变及疲劳损伤引起的失效；温度循环主要考察由于剪切疲劳引起的失效。
引起温度冲击的原因包含回流焊，干燥，再加工，修理等制造、修理工艺中产生的强烈的温度变化。
加速应力试验：加速试验是在极短的时间内对样品进行的试验，用于考察样品失效机理。试验的加速就是采用加大应力的方法促使试验样品在短期内失效，但必须避免因其它应力而引起的失效机理。
高温试验的目的是为了确定产品在高温环境条件下贮存或使用的适用性。
2 高温试验仅适用于在经过一定长的升温时间后，可以达到的温度稳定的样品。
2 试验持续时间应从样品在规定的试验温度等级上达到温度稳定的瞬间开始计算。
2 对于试验期间不能达到温度稳定的样品，如航空和宇航产品，高温检测公司，推荐采用特殊的高温试验。
2高温影响效应：概述：温度是普遍性的环境因素，这一环境因素往往也影响和决定了其他环境因素的性质，所有自然环境因素几乎都受温度的影响，大多数诱发环境因素则更多地受温度的影响。
三高测试，也即高温高寒高原测试，高温检测，是汽车整车测试里的三大考验。今天我们就跟着昂科威一起，来体验一下上汽通用的高温测试环节。去看看新车在上市之前，需要经历高温怎样的磨砺。而除了高温测试本身，既然我人已经来到了沙漠地区，高温检测哪家好，冲沙子的项目自然不可错过，高温试验基地设立在吐鲁番地区，这里地处新疆中东部盆地，日照时间长、气温高、日夜温差大，同时降水较少，这里的天然环境非常适合新车做高温测试。上汽通用每年从5月份到10月份，高温检测厂家，都会带旗下车型做完善的高温测试，总体市场历时5个月。这五个月的平均气温都在30度之上，热时甚至能达到40度之上，对于新车来说确实是个考验。
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