波形弹簧材料、温度对疲倦失效影响
（1）就同一种材料而言：细晶粒组织的材料比粗晶粒组织的材料具有更高的屈从强度和疲倦弹度；外表强化处置的比未经过强化处置的疲倦寿命要高得多；材料外表粗糙度愈小，应力集中愈小，疲倦强度愈高；有冶金缺陷的材料疲倦寿命也就会大大降低，使弹簧提早产生疲倦失效。
（2）用普通弹簧钢消费的波形弹簧具有弹性好，导电性、耐磨性强，临邑压力弹簧生产，正常温度下（温度200时）弹簧疲倦失效处于正常范围以内。但弹簧随着温度的增加，弹性会逐步减小，失效现象将会明显增加。
（3）不锈钢材料加工的波形弹簧具有较高的疲倦寿命和良好的抗松弛性，同时不锈钢还有着极高的耐腐蚀性，无磁性等特性。普通不锈钢温度大于400时就产生失效现象，特殊不锈钢极高的耐腐蚀性、无磁性等特性、特殊不锈钢工作温度到达650，时还具备较高的抗松弛和疲倦性，是特殊工作场所下无法取代的材料。
金属弹簧表面镀层和有机涂层都应满足涂(镀)层致密、均匀一致、与基体结合牢固的要求。而涂(镀)层中出现诸如涂(镀)层脱落、鼓泡或发花以及局部无涂覆层等，多数情况下都是由于金属涂(镀)前表面不洁净所致。与涂料相比，以水为溶剂的弹簧金属表面涂覆处理，如电镀、阳极氧化、磷化以及水性涂料涂装等对金属表面的有机物污染更为敏感，即使是单分子层的污染物，都可能导致整个工艺的失败。因此，材料表面涂(镀)前处理后的清洁度至关重要。
弹簧在航空中的应用
1、联合-攻击-战斗机
FAG航空弹簧部门是新项目的创新合作伙伴。例如，临邑压力弹簧定制，在VTOL(垂直起降)联合攻击战斗机(洛克希德系统)的喷嘴弹簧的研发中。
FAG的成功因素：①.VTOL系统：劳斯莱斯②.推进系统：普惠F135/通用电气F1363.喷嘴弹簧：直径1200mm，高温弹簧套圈，临邑压力弹簧，耐蚀钢，临邑压力弹簧定做，陶瓷球
2、SikorskyHelibusS92
Sikorsky直升机使用FAG滚簧：FAG研发制造大量弹簧用于SikorskyHelibusS92直升机，其中旋翼使用自动倾斜器弹簧。
FAG的成功因素：①.效率及可靠性更高的自动倾斜器弹簧设计②.双列薄片弹簧（直径：750mm)，采用高耐蚀、耐疲劳钢③.用于直升机传动的圆柱滚簧的生产。
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