特别是现在的发动机活塞，表面都有一层减磨、耐热的涂层，如果把它破坏了，很容易造成拉缸的故障。清洗后要测量环槽的宽度、深度等，如果磨损量过大，就要更换了。连杆清洗时要彻底清除油道中的油污，清洗后要做弯曲和扭曲的检验，一般在连杆检验器上进行。如果有弯曲或扭曲要校正。不过现在已经很少有人校正连杆了，发现连杆不合格直接就更换了。PC6D102组件销售服务热线。
活塞、活塞销、活塞环、连杆等装成总成，装配过程各零件均需清洗干净，PC6D102组件销售，缸套内及活塞环、环槽部位打上符合要求的润滑油。连杆组装入气缸的方法是：用钢带包裹紧活塞环从缸套上方推入气缸套或将活塞连杆组套入锥形套，锥形套放在缸套上方，用手将活塞连杆组小心推入气缸。PC6D102组件销售服务热线。
活塞连杆组装入人气缸时注意活塞放置正确方向，活塞顶面燃烧室应位于进气侧，（注意活塞顶部箭头方向）。分三次均匀紧固各缸连杆螺栓，并保证终拧紧扭矩。在实际配件三包服务中，因装配不当造成的故障占到50％，有些是明显装配错误，在三滤更换、调整怠速、气门间隙、喷油泵油量、喷油压力、点火正时等方面的疏漏也会造成四配套三包产生，四配套三包故障分析有专门论述，我们仅根据工作中遇到的装配中注意事项进行粗略介绍。PC6D102组件销售服务热线。
气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸.因此，在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。PC6D102组件销售服务热线。
冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏，水温过高。开口间隙过小，使活塞环断裂;天地间隙过小，使活塞环卡死;积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重，发生漏气.燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高.活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸，咬缸。PC6D102组件销售服务热线。
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