制动盘的性能
直径大,效果好
据报道,改装后的制动盘基本上分为两类,即原直径制动盘和加大直径制动盘。前者一般在市场上销售,其直径和厚度通常与原厂相同,但一般采用三种设计:“钻孔”、“刮坑”或“钻刮坑”。其中,钻孔具有散热的优点,但表面容易出现不均匀磨损,GM8木地板升级,钻孔会增加制动盘的易损点,导致表面开裂,缩短使用寿命。刮坑盘能有效增加闸瓦与制动盘之间的摩擦力,但其散热能力不如钻盘。钻刮盘兼有钻刮盘的优点,但仍具有磨损不均匀和一定程度上易开裂的特点。
当使用直径较大的制动盘时,需要用直径较大的制动盘来更换轮辋。无论如何设计制动盘,即使使用原来的制动钳和制动蹄,然后使用更大直径的制动盘,制动性能也能得到改善。这是因为直径大并且制动力点和旋转轴之间的距离远,所以即使施加相同的制动板压力,也可以接收更大的制动力。
座椅坐垫面必须可靠地承受入座人体的骨节,坐垫前角不要支撑大腿部。座椅靠背必须能承受制动踏板的反作用力,靠背应使长时间的前弯姿势不会疲劳。
坐垫倾斜角可以调节,能调节人身下肢角度。使驾驶员在市区行车和在汽车专用道路上行车一样,随行车条件的不同而改变姿势,这样,人体的轴就很容易通过腰关节的旋转轴(处于这种状态下,筋肉做功少)。
一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时,有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友,因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”,把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净,导致终对改装效果不甚满意。
避震器的功用
悬吊是大多数人改装计划的步,而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始着手。上一期我们曾经说过弹簧的功用是用来消除行经不平路面的震动,既然有了可消除震动的弹簧,那么又要避震器做什么呢?避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车,你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
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