卡特彼勒C11/C13/C9喷油嘴7C-2238
卡特彼勒发动机配件型号如下：起动机207-1517、曲轴瓦151-3939、喷油器4W7019、喷油器328-2585，节温器1118010、水管162-6227、/喷油器326-4700、滤清器1R-0719、机油泵319-0675、输油泵316-6865，滤清器1R-1807、起动机207-1517、活塞165-4262、喷油器328-2574、/喷油器4W-7017、喷油器9L6884、喷油器4W-7018、气门导管1487425、活塞165-4262、水泵227-4299、E307D液压泵泵胆、/气门油封6N7174
气门座圈1070265、压力传感器224-4536、气门座圈1070268、喷油器249-0713、气缸垫111-8015，充电机177-6972、/3306主轴瓦8N-8225、气门挺杆5S5918、3306此推片、E307D液压泵铜头、连杆瓦4W-5739、滤清器1R-0756、330C连杆螺丝1608197、/330D电脑板221-8874、连杆瓦213-3190、3306连杆瓦4W-5739、3306活蹇165-4262、气门1007860、增压器118-2284、C7起动机、活塞环2114321、滤清器1R0746、/滤清器1R0751、E307D液压泵柱塞、滤清器1R-1808、/活塞环2W1709、107-7604、增压器196-6097、活塞150-4621
喷油器235-0962、238-2726、滤清器326-1643、/3126喷油器总成、CAT滤清器1466695、CAT7M-4718、CAT176-1363、滤清器142-1339、CAT喷油器178-0199、喷油器130-5190、/CAT起动马达3T8697、连杆213-3193、缸套190-3562、缸套阻水圈167-0024、手油泵105-2508、活塞150-4621、活塞265-1401、活塞环161-3425、/活塞环168-7209、活塞环197-9299、活塞环197-9354、活塞环197-9386、活塞销168-7226、机油滤清器座176-1363、进气门145-7390、/进气门163-2442、电瓶3T5760、卡特330B起动机、排气门188-3122、排气门座圈176-7690、喷油器328-2574、活塞环197-9277、喷油器铜套229-1490、/CAT点火开关9G-7641、CAT电磁阀 111-9916、主炮 250-2508、连接盘 154-5559、挺柱挂钩304-5260、机油冷却喷嘴 1633657、勒喷油嘴铜套 227-1200、/CAT柱塞总成7W0561、铜瓦片242-6804、CAT风扇叶 204-0910、风叶马达 191-5611、摇臂（短）163-2449、废气盖51-7725、/CAT3304 8N1188、CAT 115-2367、CAT33068N1187、CAT3306 8N6796、挺柱 163-2437、节温器 248-5513、滤清器1R-0750、水泵水封1475088、/压力开关 106-0181、压力开关126-2938、卡特3618增压器、卡特C1.5增压器、/卡特C2.2增压器、卡特C7增压器、卡特C9增压器、卡特C10增压器、卡特C12增压器、卡特C15增压器、卡特C16增压器、卡特C18增压器、卡特C30增压器、/卡特3054增压器、卡特3056增压器、卡特3066增压器、CAT3106增压器、卡特3116增压器、卡特3126增压器、卡特3306增压器、/卡特3304增压器、卡特3208增压器、卡特3406增压器、卡特3408增压器、卡特3412增压器、/卡特3508增压器、卡特3512增压器、卡特3516增压器、卡特3606增压器、卡特3608增压器、卡特3612增压器、卡特3616增压器、卡特C32增压器，/142-2387，137-1602，188-4165，160-0141，173—3428，/173-3427，226-4755，177-2510，111-4871，148-0757，125-1302/，209-5582，231-6129，178-2345，196-7973，221-8859活塞 16542622 /喷油器 8N7005 3 活塞1290338 4 缸套 1105800 5 活塞销 7N98056 活塞环 2W1709 7 止推瓦 1003652 /
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压器的大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，增压器的工作温度很高，增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。汽油机排气温度比柴油机高，不宜采用增大气门重叠角（进、气排门开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。
