支撑架的设计: 下承式支撑架跨度为2.7 m, 两端采用丝杆及底座作支撑,横梁为100 mm×100mm方型中空梁,牵引车支撑架咨询,经计算梁的强度达到施工要求。整个支撑架可分为两层,上层为两调整螺栓及定距杆,牵引车支撑架厂家,调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移,对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口,每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移,还可以实现对轨距的少量调整,完成对轨道的精调。钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。
支撑架的设计:钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm,调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40,使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。
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