手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。通过改变其内部齿轮的啮合位置，来实现一挡一挡的装换，从而达到变速的目的，每次换挡还必须踩下离合器，这对于我国这样一个经常堵车的路况，怎能用一个累字来形容啊！泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，修理自动变速箱，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
其中液力变扭器是AT比较具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。3、正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
此外，各大车企对于10AT的研发也在如火如荼的进行中！其实说了这么多你也发现了，根本就不存在没有瑕疵的变速箱，我们所追求的只是比较大限度的“利大于弊”。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。3、经过多年的研发、优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠，故障率低。AT作为目前比较为可靠的自动变速箱种类，深受消费者的喜爱，应用还是比较广泛的。
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