汽车电脑的工作中全过程(1)信号过虑和放大输入电源电路接受感应器和别的设备的输入信号，并对信号开展过虑和放大。输入信号放大的目的是使信号提升到汽车电脑能够鉴别的水平，一些感应器。比如氧传感器，造成一个低于1V的低压信号，只有造成很小的电流量，那样的信号送进电脑上内的微处理器以前务必放大，这一放大功效由电脑上中输入集成ic中的放大电源电路来进行。(2)变位系数(A/D)变换因为许多感应器造成的是模拟信号，而微处理器解决的是数据信号，因此务必把模拟信号变换为数据信号，此项工作中由电脑上输入集成ic中的数模转换芯片进行。数模转换芯片以固定不动的间隔时间持续对感应器的模拟输入信号开展扫描仪，并对模拟信号授予固定不动的标值，随后将这一数值转化成二进制码。在一些汽车电脑中，输入解决集成ic和微处理器做成一体。(3)微处理器将早已预备处理过的信号开展计算，并将解决后的数据信息送至輸出电源电路。輸出电源电路将数据信号放大，一些也要复原为模拟信号，以驱动器实行元器件工作中。
使用维护
电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识。
用油
电控燃油喷射发动机对的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅，便会导致氧传感器失效，造成发动机工作性能下降。
电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。
起动
电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，拧油门加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时拧油门是起不到加油作用的。电控燃油喷射发动机起动时除不可猛拧油门外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。在用本车的蓄电池帮助其他车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。
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有可能，一般轻微点的就是发动机故障灯亮，然后、车辆抖动、不好启动、严重了就是车辆无法启动、不点火或者不喷油、内部程序紊乱等。
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